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MECCANICA VESPA
Componenti meccanici originali, elaborazioni e ricambi Vespa Smallframe Largeframe
Silent Block rinforzato ammortizzatore posteriore attacco inferiore con anima in acciaio ( L 48 mm, D.9 mm ) BGM Pro, Vespa PX, GS, TS, Super, 50 Special, 125 Et3, Primavera, 50 L, N, R, PK, XL, Rush, Elestart
Silent Block rinforzato ammortizzatore posteriore attacco inferiore con anima in acciaio ( L46mm, D.9mm ) BGM Pro, Vespa GS 160, GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T)
Silent Block rinforzato ammortizzatore posteriore attacco inferiore con anima in acciaio ( L 48 mm, D.10 mm ) BGM Pro, Vespa PX (1984), T5 125cc, PK
Tamponi silent block motore rinforzati BGM PRO Smallframe
Vespa 50 Special, 125 Et3, Primavera, PK 50, XL, 50 L, N, R
Tamponi silent block motore rinforzati BGM PRO Largeframe
Vespa PX 125, PX 150, Sprint 150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB.
Kit tamponi in gomma rinforzata attacco superiore ammortizzatore posteriore Vespa PK 50, 125S BGM
Tampone Ammortizzatore posteriore rinforzato BGM attacco superiore Vespa 125 Et3, Primavera, 50 Special, 50 L, N, R
Marmitta BGM Pro BigBox Sport V2 Vespa PX 125, 150, Sprint, GT, GTR.
Questa marmitta presenta una forma e una estitica praticamente originale, rispetto agli scarichi tradizionali Il collettore presenta una vera e propria "espansione" che si ricollega alla cassa di risonanza originale, appositamente modificata internamente per rendere il massimo delle prestazioni anche su Gruppi termici Racing di ultima generazione.
Marmitta BGM Pro BigBox Sport V2 Vespa PX 200, Rally 200.
Questa marmitta presenta una forma e una estitica praticamente originale, rispetto agli scarichi tradizionali Il collettore presenta una vera e propria "espansione" che si ricollega alla cassa di risonanza originale, appositamente modificata internamente per rendere il massimo delle prestazioni anche su Gruppi termici Racing di ultima generazione.
Marmitta BGM PRO TOURING BOX corsa corta Vespa 50 Special, 50 L, N, R,
Lo scarico BGM Pro TOURING offre un significativo aumento di potenza sui motori a corsa breve nel look originale. In linea con il suo nome, il sistema di scarico touring è ideale per un motore da strada veloce, potente ma visivamente e acusticamente poco appariscente. Si armonizza molto bene con i comuni cilindri tuning da 75-112cc di cilindrata, ma è anche più che chiaramente superiore allo scarico di serie su un motore 50cc di serie.