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MECCANICA VESPA
Componenti meccanici originali, elaborazioni e ricambi Vespa Smallframe Largeframe
Ci sono 309 prodotti.
Albero motore Anticipato BGM Pro Racing corsa corta 43 mm, cono 20 mm. Vespa 50 Special, 50 L, N, R, 50 PK
Albero motore Anticipato BGM Pro Racing corsa 51 mm, cono 20 mm. Vespa PK 125 XL
Albero motore Anticipato BGM Pro Racing corsa corta 43 mm, cono 19 mm. Vespa 50 Special, 50 L, N, R, 50 PK
Albero motore Anticipato BGM Pro Tuoring Corsa 60 mm, Biella 110 mm Vespa PX200
Albero motore Anticipato BGM Pro Tuoring Corsa 57 mm, Biella 110 mm Vespa PX200
Frizione BGM Superstrong CNC Smallframe.
Gruppo Frizione completamente ricavato dal pieno in acciaio trattato. Vespa 50 Special, 125 Et3, Primavera, PK, XL, Rush, 50 L, N, R, 90 SS, Elestart.
Silent Block rinforzato ammortizzatore posteriore attacco inferiore con anima in acciaio ( L 48 mm, D.9 mm ) BGM Pro, Vespa PX, GS, TS, Super, 50 Special, 125 Et3, Primavera, 50 L, N, R, PK, XL, Rush, Elestart
Silent Block rinforzato ammortizzatore posteriore attacco inferiore con anima in acciaio ( L46mm, D.9mm ) BGM Pro, Vespa GS 160, GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T)
Silent Block rinforzato ammortizzatore posteriore attacco inferiore con anima in acciaio ( L 48 mm, D.10 mm ) BGM Pro, Vespa PX (1984), T5 125cc, PK
Manicotto in gomma Falc racing Diametro interno 44 mm. Completo di fascette in acciaio inox
Campana Primaria Smallframe corona Z 61 Falc Racing pignone a scelta: 19/61 (3,21); 20/61 (3,05); 21/61 (2,90); 22/61 (2,77).
Campana Primaria Smallframe corona Z 59 Falc Racing pignone a scelta: 23/59 (2,56); 24/59 (2,45).
Collettore con guida flussi incorporato Falc Racing. Ricambio per kit collettore lamellare al carter diametro imbocco D. interno 34mm; D. esterno 45 mm .
Lamelle in carbonio per pacco lamellare Falc Racing 0,35 mm. Adatte al montaggio su cuspide per collettori con aspirazione al carter.
Cambio completo Falc Racing modello " GT.L " Cambio Studiato per turismo sportivo , permette l'utilizzo di rapportature primarie medio corte. 1A Z 12-56 ( 4,66 ); 2A Z 16-53 ( 3,31 ); 3A Z 19-50 ( 2,63 ); 4A Z 21-47 ( 2,23 )( completo di ingranaggio avviamento Z 12 )
Cambio completo Falc Racing modello " GT.C " Cambio Studiato per turismo sportivo , permette l'utilizzo di rapportature primarie medio corte. 1A Z 11-55 ( 5 ); 2A Z 16-55 ( 3,43 ); 3A Z 19-51 ( 2,68 ); 4A Z 21-48 ( 2,28 )( completo di ingranaggio avviamento Z 11 )
Cambio completo Falc Racing modello " GT.R " Cambio Studiato per le competizioni, permette l'utilizzo di rapportature primarie medio corte. 1A Z 12-54 ( 4,5 ) 2A Z 16-53 ( 3,31 ) 3A Z 18-49 ( 2,72 ) 4A Z 19-46 ( 2,42 )completo di ingranaggio avviamento Z 12
Albero motore spalle piene BGM Pro Racing Corsa 51 mm, Biella 105 mm, cono 20 mm.
Studiato per elaborazioni su motore Vespa Smallframe, 50 Special, 125 Et3, Primavera, PK 50, 125 XL, Rush, 50 L, N, R.
Frizione BGM Superstrong CNC 67/68 Pignone a scelta da Z 20 a Z 23.
Gruppo Frizione completamente ricavato dal pieno in acciaio trattato.
Per Vespa PX125, PX150, T5, Cosa, Sprint, Rally, GT, TS, Super.Frizione BGM Superstrong CNC 64/65 Pignone a scelta da Z 22 a Z 24.
Gruppo Frizione completamente ricavato dal pieno in acciaio trattato.
Per Vespa PX200, Rally200, PE.Albero motore spalle piene BGM Pro Racing Corsa 54 mm, Biella 105 mm, cono 20 mm ETS.Completo di basetta, prigionieri e dadi.
Studiato per elaborazioni su motore Vespa Smallframe, 50 Special, 125 Et3, Primavera, PK 50, 125 XL, Rush, 50 L, N, R.
Ventola di raffreddamento per accensione elettronica Malossi, Falc Racing , ricavata dal pieno in ergal .
Accensione Falc Racing a rotore interno programmabile. Il Kit è studiato per le competizioni, il rotore trasmette l'impulso ad una centralina esterna programmabile su due differenti curve di anticipo. Per il funzionamento del kit è necessario alimentazione esterna a 12V tramite batteria.
Accensione Falc Racing a rotore interno con ventola, programmabile. Il Kit è studiato per le competizioni, il rotore trasmette l'impulso ad una centralina esterna programmabile su due differenti curve di anticipo. Per il funzionamento del kit è necessario alimentazione esterna a 12V tramite batteria.
Pacco lamellare Falc Racing doppia cuspideco
con guidaflussi integrato alla piastra di fissaggio CNC, cuspidi smontabili e lamelle in carbonio.
Compatibile con tutti i gruppi termici Falc Racing aspirati al cilindro.
Albero motore anticipato biella 97mm corsa 51 mm Falc Racing bilanciatura pistone Ø 56, 57, 58 mm
Albero motore anticipato biella 105 mm corsa 51 mm, Falc Racing bilanciatura pistone 56, 57, 58 mm
Guarnizione Carter motore Smallframe con riporto in silicone BGM
Crociera 4 velocità Crimaz Vespa 50 Special, 125 Et3, PK, 50 L, N, R compatibile con tutti i cambi Smallframe post 1976
Rallino a cremagliera (tipo HP) carter "sportellino" frizione leva lunga Crimaz, 125 Et3, Primavera, 50 Special
Ragnetto mozzetto frizione smallframe con sede mono e doppia molla Crimaz
Crociera Racing piatta Crimaz cambio Largeframe Vespa 125 PX , Cosa, Millennium
Parastrappi Crimaz Smallframe in acciaio, completo di viti e distanziali di spessoramento
Rallino a cremagliera carter frizione largeframe , Vespa 125 PX, Arcobaleno, PX 200 E, PE, Rally
Crociera racing bombata Crimaz cambio Largeframe PX, Arcobaleno, PE, PX 200
Cluster Z 10-14-17-20 + corona dentata 4A marcia super corta Z 49 Crimaz
Ingrana con corone dentate originali( esclusa 4A marcia) e anche con corona dentata 1A marcia Z 50-53-55 Crimaz
Corona dentata 4A marcia Z 49 super corta Crimaz
Ingrana esclusivamente con quarta Z20 su cluster dedicato Crimaz codice CM012
Corona dentata 4A marcia Z 47 Crimaz
Ingrana con Z 21 e Z 22 quarta marcia su cluster Crimaz
Cluster Z 10-14-18-21 Crimaz
Ingrana con tutti gli ingranaggi originali e 1A marcia Z 50-55-53 Crimaz . Quarta marcia originale e Z 47 Crimaz
Cono 19/20 per volani 20 mm su albero cono 19 mm Crimaz
completo di chiavetta rinforzata rialzata
Spingi disco raccogli olio con cuscinetto Crimaz, frizione Vespa 50 Special, 125 Et3, Primavera, 50 L, N, R,