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MECCANICA VESPA
Componenti meccanici originali, elaborazioni e ricambi Vespa Smallframe Largeframe
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Albero motore BFA 288 CC, corsa 60 mm, Biella 120 mm, Spinotto 18 mm ( su richiesta bilanciatura personalizzata )
calettato sull'accoppiamento pignone
*PRIMA DI EFFETTUARE L'ACQUISTO PREGHIAMO DI CONTATTARCI PER VERIFICA DISPONIBILITA'*
QUESTI COMPONENTI SONO DESTINATI SOLO AD USO AGONISTICO-SPORTIVO
Albero motore BFA 306 cc Largeframe Corsa 64 mm, Biella 135 mm, Spinotto 18 mm, accoppiamento frizione calettato
*PRIMA DI EFFETTUARE L'ACQUISTO PREGHIAMO DI CONTATTARCI PER VERIFICA DISPONIBILITA'*
QUESTI COMPONENTI SONO DESTINATI SOLO AD USO AGONISTICO-SPORTIVO
Albero motore BFA corsa 60 mm, biella 110 mm, anticipato carter Piaggio Vespa PX 125, 150, 200
Spinotto 16 mm, biella Forgiata e lucidata, Bilanciatura tramite apporto di tungsteno
fasatura 142°/0° dal PMS
*PRIMA DI EFFETTUARE L'ACQUISTO PREGHIAMO DI CONTATTARCI PER VERIFICA DISPONIBILITA'*
QUESTI COMPONENTI SONO DESTINATI SOLO AD USO AGONISTICO-SPORTIVO<
Albero motore BFA 150 FRT, corsa 56,7 mm, Biella 110 mm, Spinotto 18 mm ( su richiesta bilanciatura personalizzata )
calettato sull'accoppiamento pignone
*PRIMA DI EFFETTUARE L'ACQUISTO PREGHIAMO DI CONTATTARCI PER VERIFICA DISPONIBILITA'*
QUESTI COMPONENTI SONO DESTINATI SOLO AD USO AGONISTICO-SPORTIVO
Collettore Lamellare Italkast 28/30 mm, carter 2/3 fori Vespa 125 Et3, Primavera, 50 Special, 50 L, N, R
pacco lamellare doppia cuspide con lamelle in carbonio
prigionieri di ancoraggio esterni passanti
Collettore lamellare doppia cuspide 28/30 MM Italkast, Vespa Largeframe PX 125, 150, P200E, PX 200, T5, TS, Sprint, GL, GS, GT, Rally
Collettore BFA con manicotto orientabile super corto cilindri Quattrini, BFA, Dea, Fabbri, TM, Honda CR 250
completo di guida flussi in polimero di poliammide
Kit lamelle in carbonio di ricambio pacco lamellare doppia cuspide Italkast, Italkit, Pinasco
Il kit comprende 4 lamelle: quella interna con spessore 0.30mm e quella esterna da 0.40mm
Le lamelle sono precaricate, il un senso di montaggio corretto è con la parte convessa verso il carburatore